XEM DANH MỤC

ĐỜ LU PHANH SAU FORD FIESTA 2011 - Ảnh 4

ĐỜ LU PHANH SAU FORD FIESTA 2011 - Ảnh 5

ĐỜ LU PHANH SAU FORD FIESTA 2011

850.000₫ flag-usd ( ~ 33.73 USD )

ĐỜ LU PHANH SAU FORD FIESTA 2011 – DF7126610, sản xuất bởi Mazda, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất.

Hàng Mazda chính hãng – Hàng xịn nhập khẩu chính ngạch

Giấy ĐKKD 0109152593 do sở KH-ĐT Hà Nội cấp – GP TMĐT số 100075 do bộ Công Thương cấp ( Business license issued by the Vietnamese Government)

Chính sách gửi lại hàng (Return Policy): Trả lại miễn phí tại địa chỉ của Công ty. Quý khách có thể trả lại hàng nếu không đúng về xuất xứ và mã sản phẩm như cam kết của Thành Dũng với điều kiện trong tình trạng mới chưa qua sử dụng: không tính phí vận chuyển

Hàng hóaCommodity

CYLINDER ASSY-WHEEL FOR FORD FIESTA

Thương hiệu :Brand

MAZDA

Xuất xứ :Origin

NHẬT BẢN

Mã sản phẩm :Parts number

DF7126610

Thuế :TAX

8% - 10%
(Giá trên chưa bao gồm VAT)

Bảo hành :(Guarantee)

1 tháng (month)
(Hàng mua đúng giá niêm yết sẽ được bảo hành theo quy định)

MUA NHANH QUICK BUY

Hàng xuất kho Hà Nội

Hàng xuất kho Đà Nẵng

Hàng xuất kho HCM

Đơn vị vận chuyển Express Delivery

GHN

Thời gian giao hàng Delivery time

3 - 4 ngày

Chi phí dự kiến Estimated cost

30k - 40k (VNĐ)

Mô tả
Đánh giá (0)

ĐỜ LU PHANH SAU FORD FIESTA 2011 – DF7126610, sản xuất bởi Mazda, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất.

ĐỜ LU PHANH SAU FORD FIESTA 2011 hay còn gọi là heo thắng, caliper phanh. Xy lanh phanh sau là bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của xe. Nó có chức năng kẹp chặt bố thắng vào đĩa phanh. Từ đó, tạo ra lực ma sát làm giảm tốc độ hoặc dừng xe. Xy lanh phanh chính là một cơ cấu chuyển đổi lực của bàn đạp phanh thành áp suất thủy lực.

ĐỜ LU PHANH SAU FORD FIESTA 2011

Cấu tạo Xy lanh phanh sau:

Thân heo: Làm bằng hợp kim nhôm hoặc thép, có nhiệm vụ chịu lực và định vị các bộ phận khác. Khi người lái bóp phanh, tay phanh hoặc chân phanh sẽ tác động lên cùm phanh. Cùm phanh sẽ đẩy piston di chuyển trong thân heo. Piston di chuyển sẽ ép bố thắng vào đĩa phanh, tạo ra lực ma sát làm giảm tốc độ hoặc dừng xe. Khi nhả phanh, piston sẽ di chuyển ngược lại, giải phóng bố thắng khỏi đĩa phanh.

Hiện nay, xy lanh chính kiểu hai buồng đốt có hai pittong tạo áp suất thủy lực trong đường phanh của hai hệ thống. Sau đó, áp suất thủy lực này được tác động lên các dĩa phanh đĩa hoặc các xy lanh phanh của phanh tang trống. Bình chứa được sử dụng để ngăn chặn sự thay đổi lượng dầu phanh do thay đổi nhiệt độ dầu. Bình có lớp vách ngăn bên trong để chia bình thành hai phần là phần trước và phần sau.