XEM DANH MỤC

CẢM BIẾN BƯỚM GA SUZUKI VITARA 2000-2005

CẢM BIẾN BƯỚM GA SUZUKI VITARA 2000-2005

700.000₫ flag-usd ( ~ 27.78 USD )

CẢM BIẾN BƯỚM GA SUZUKI VITARA 2000-2005 – 1342058B10, sản xuất bởi Suzuki Oem, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất.

NÓI KHÔNG: với hàng không tem mác, không rõ xuất xứ, không bảo hành

Chính sách gửi lại hàng (Return Policy): Trả lại miễn phí tại địa chỉ của Công ty. Quý khách có thể trả lại hàng nếu không đúng về xuất xứ và mã sản phẩm như cam kết của Thành Dũng với điều kiện trong tình trạng mới chưa qua sử dụng: không tính phí vận chuyển

Hàng hóaCommodity

THROTTLE POSITION SENSOR FOR SUZUKI VITARA

Thương hiệu :Brand

SUZUKI OEM

Xuất xứ :Origin

ĐÀI LOAN

Mã sản phẩm :Parts number

1342058B10

Thuế :TAX

8% - 10%
(Giá trên chưa bao gồm VAT)

Bảo hành :(Guarantee)

1 tuần (week)
(Hàng mua đúng giá niêm yết sẽ được bảo hành theo quy định)

MUA NHANH QUICK BUY

Hàng xuất kho Hà Nội

Hàng xuất kho Đà Nẵng

Hàng xuất kho HCM

Đơn vị vận chuyển Express Delivery

GHN

Thời gian giao hàng Delivery time

3 - 4 ngày

Chi phí dự kiến Estimated cost

30k - 40k (VNĐ)

Mô tả
Đánh giá (0)

CẢM BIẾN BƯỚM GA SUZUKI VITARA 2000-2005 – 1342058B10, sản xuất bởi Suzuki Oem, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất.

CẢM BIẾN BƯỚM GA SUZUKI VITARA 2000-2005 được sử dụng để đo độ mở vị trí của cánh bướm ga và báo về hộp ECU. Từ đó, ECU sẽ nhận và xử lý tín hiệu để tính toán mức độ tải của động cơ. Sau đó, hiệu chỉnh thời gian phun nhiên liệu, cắt nhiên liệu, điều khiển góc đánh lửa sớm, điều chỉnh bù ga cầm chừng và điều khiển chuyển số. Khi đạp gấp ga ở trong chế độ toàn tải, ECM sẽ tự động ngắt A/C. ECU chuyển về chế độ “Open loop” để điều khiển phun nhiên liệu.

CẢM BIẾN BƯỚM GA SUZUKI VITARA 2000-2005

Cấu tạo của cảm biến vị trí bướm ga:

Chúng ta có thể phân biệt chúng theo từng đời xe theo các dấu hiệu sau đây:

Loại cảm biến bướm ga động cơ đời thấp sử dụng 2 tiếp điểm IDL và PSW.
Loại thế hệ cao hơn 1 chút sử dụng một mạch tuyến tính (bằng trở than). Loại này vẫn có tiếp điểm IDL.
Loại sau này chỉ còn dùng 1 mạch tuyến tính, không sử dụng tiếp điểm IDL nữa. Với loại không có công tắc thì ECM sẽ tự động chuyển chế độ không tải khi điện áp tín hiệu báo về ECM xuống thấp.
Các thế hệ động cơ đời mới sử dụng bướm ga điện tử sẽ có 2 tín hiệu cảm biến bướm ga để tăng độ tin cậy. Cảm biến bướm ga cũng không sử dụng loại mạch tuyến tính trở than nữa mà sử dụng loại hiệu ứng Hall để tăng độ bền.